5月27日，很多媒体都把中国在南海开工建设两座大型灯塔的消息放到了显要位置。交通运输部宣布，在南沙群岛华阳礁、赤瓜礁建设两座多功能灯塔，为航经该海域的各国船舶提供高效导航助航服务。
两座开工建设的灯塔模型
中国自行设计、自行建造的第一座海上灯塔是大沽灯塔，自1978年投入使用，这座宏伟的12层灯塔是天津港的象征。它也是中国目前唯一一座有人值守的海上灯塔。
大沽灯塔的特别之处是：既在海上，又有人值守
区别于人们的印象，灯塔并没有退出现代航海的视野，它不仅可以成为古老航海业的代言人，也在现代化航海运输中占据不可缺席的地位。而在地缘政治中，灯塔事关主权、海权，更是一国对相关海域实施有效管理的象征。
鸦片战争后英国控制了中国的海关，在1868年组建了负责航标建设的船钞股，自长江口开始，中国向南北展开灯塔建设。截止1948年12月，中国沿海共建有137座灯塔。这些灯塔很多由当时入侵中国的西方列强主导建设。因为这样的历史背景，中国的航标技术从一开始就是与国际接轨的。
目前，浙东沿海仍在发挥航标作用的13座灯塔，有的由民族资本家募资建设。民族资本家任氏兄弟自1915年建起第一座灯塔后，兄弟俩又陆续在台州磨盘山、舟山菜花山、烈表嘴、象山鸡娘山、铜瓦门、三门山等地募建了6座灯塔。1927年，蔡元培、马叙伦遭到军阀孙传芳的通缉，几经辗转来到象山，最后还在东门岛上的灯塔避难。
1949年后，中国大陆的所有灯塔逐步收归海军管理，在真正意义上实现了国家对灯塔的主权控制。20世纪80年代后这些灯塔转由航道局管理。
现在的东门岛灯塔，真想不到当年蔡元培如何在这么狭小的空间里避难
灯塔作为传统的导航手段，是现代航标无法替代的。目前中国沿海的灯塔、灯桩共5000余座。现代航标可以引导船只按设计好的路线航行，但是礁石、浅滩就需要灯塔来发挥作用了，这是最直观最有效的方式。
灯塔常常是主权的象征，可以宣誓主权。2010年底，中国在东海海域的全部领海基点上建成了领海基点石碑和灯塔式领海基点标志，这为东海领海基线的划定提供了理论依据。也就是说，没有这些灯塔和石碑，就没法确定中国的海上国境线。
根据联合国海洋法公约，领海基线是测量沿海国领海的起点，通常是沿海国大潮低潮线，但是在一些海岸线曲折的地方，或者在海岸附近有一系列岛屿时，便使用直线基线划分的方式，即各海岸或岛屿确定各自的适当点，以直线连接这些点，划定基点，这些点就被称为领海基点，这些直线就是这一海域的领海基线。
位于温州领海基点稻挑山岛上的灯塔
始建于光绪16年的舟山洛伽山灯塔
半洋礁灯塔由英国人赫特初建，曾被日本占领，1947年由国民政府重修成混凝土结构。
台湾垦丁鹅銮鼻灯塔，很多偶像剧都在这里拍摄
舟山东极列岛上的灯塔，这里在电影《后会无期》中被称为“海上丽江”
秦皇岛海边的灯塔
大连港老港区防波堤上异常醒目的红白两座灯塔，红灯塔建于1912年，白灯塔则是1913年落成。
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