公车拍卖需尊重市场化原则

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继9月5日首场拍卖会成功拍出101辆公车后，今日省直公车第二场拍卖会将举行，共有71辆公务车参加竞价拍卖。（9月20日《南方日报》）
近日广东省直公车第二场拍卖会举行，吸引了不少人的目光，在各地推行公车拍卖后，公车究竟卖得如何？是会受欢迎？是会卖了好价钱？是否实现了官方与市民的双赢？是否防止了公车被以各种手段或形式“贱卖”？
71辆公车拍卖却吸引了上千市民的参观，过百名市民参拍。可见市场反馈还是相当高的。从拍卖价格上看，最低起拍人价仅为3000元，如此低价的公车，质量咋样？的确让人担忧，真有人会买？起拍价最高的是一辆柯斯达中巴，从注册时间、行驶里程看，属于车龄较小、较新的。而车龄在10年以内的只有29台，占40%，除此之外，车龄在10到15年的有32台，车龄在15年以上的有10台。当然，车辆越小，受关注度越高，拍卖的成交率也较高。而那些相对老旧的公车，拍卖起来就费劲得多，处理起来颇为棘手。
公车拍卖本来就与市场化的车辆拍卖不一样，不一样的地方在于被其浓厚的“公家”色彩，作为被处置的“公产”，一方面竞拍者希望以最低价格买入，另一方面更多的公众希望防止公车被贱买，要避免国家资产不必要的流失，更要预防权力之手干预、暗箱操作，通过贱买“自肥”腰包。其实这些顾虑早在公车拍卖的组织者的预料之中。只要符合法律、法规规定的法人、自然人均可参加竞买，保证了公车拍卖的开放式。其次由专业的机动车拍卖公司来组织公车拍卖，保证的拍卖的公正性、透明性，以便市民公平参与、透明了解拍卖过程及车辆性能、指标。
作为公车改革的善后，公车拍卖最重要的原则当是保证公开、公正、透明，避免公车被贱卖导致国家资产流失。同时，基于公车改革涉及范围之广，涉及公车之多，处理起来涉及利益甚为复杂，公车拍卖必然会持续相当长一个时间，因此有必要对公车拍卖进行制度性的规范，最重要的一条就是要尊重市场化原则。高价去卖，必是卖不出的，低价去卖，必然导致国家资产流失。因此，遵循市场化原则由专业的车辆拍卖公司组织公车拍卖是明智之举。最后，公车拍卖所得款项的去向和用处，也是公众极为关注的，需要公开。




 作者：伍文胥
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