河北 条条通道连京津

　　本报石家庄7月17日电  （记者李增辉）夏天，北京的刘先生驾着车，沿着宽阔平坦的111国道一路向北，途中穿过一个又一个隧道，两小时后，再次来到河北丰宁的坝上草原。青草从脚下铺陈至远山，万里碧空如洗，朵朵白云如絮，风景美得让人赞叹。去年夏天，刘先生也来这里避暑，让他心有余悸的却是九曲十八弯的盘山公路，走了4个半小时，还中了暑。

　　刘先生这趟说走就走的旅行，得益于河北省在推进京津冀交通一体化方面取得的重大突破——5条对接京津的大通道打通了，京港澳高速河北段提前一年通车，不停车电子收费用户连续翻番并与京津等地联网了……京津冀快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络渐行渐近。

　　京津冀协同发展，交通理当先行。河北省牢固树立“一盘棋”思维，先后8次与京津对接，加强顶层设计，共同绘制了“一张图”规划。按照合作优先、协同优先、对接优先的“三优先”原则，河北与京津努力形成“一股绳”合力，全力推进京津冀交通一体化率先突破、率先发展、率先实现现代化。

　　为此，河北省在经济下行压力加大的情况下，克服重重困难，千方百计调增交通固定资产投资。2014年，河北实际完成投资909.5亿元，较年初计划增加101.5亿元，其成果之一就是打通了5条对接京津的大通道：京港澳高速公路河北段、京昆高速河北段、京台高速廊坊段、国道111一级路、国道233河北兴隆至天津黄崖关段。

　　双向八车道，全长435公里，两旁绿美如廊，京港澳高速公路河北段改扩建工程提前一年建成通车，将一颗颗亮丽的珍珠——北京、保定、石家庄、邢台、邯郸等紧紧串联在一起。目前，河北高速公路通车总里程达到5888公里，居全国第二位。

　　京津冀交通一体化，让三地路网更通达的同时，也以更智能、更现代的手段改变着人们的出行方式。仅凭一个感应器，汽车驶过京津冀高速公路收费站自动收费车道，不用停车，不用排队，不用找零，快速通过，车主们期望的“轻松缴费、一路畅行”成为现实。目前，已有京津冀等18省（市）自动收费系统联网。截至6月2日，自动收费用户已突破100万户，预计到年底，总数将突破200万户。

　　河北还与京津的港口、机场、铁路进行了有效对接。去年，河北与天津深化港口合作，共同出资组建了渤海津冀港口投资发展有限公司，统筹津冀港口建设。2014年河北港口设计通过能力达到9.2亿吨，由全国第三位跃居第二位。京津冀三省市政府及中国铁路总公司，共同出资成立京津冀城际铁路投资有限公司，已确定京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通，总规模达到3796公里。今年5月20日，京津冀三地又签署了《河北机场管理集团有限公司委托首都机场集团公司管理协议书》，京津冀三地主要机场实现了统一管理、一体化运营。

　　今年，河北交通建设再提速。固定资产投资计划完成1020亿元，同比增长12%，争取完成投资1100亿元，增长20%以上。到年底，津保高铁、张唐高铁及张承高速崇礼至张承界段、张承高速张承界至凤山段、京昆高速石家庄段建成通车，全省高速公路通车总里程将突破6000公里。