春运难，铁路背起黑锅默默不能言

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春运难，铁路背起黑锅默默不能言
           一年一度的春运大潮，诸多网友对12306网站和铁路部门的工作一直是愠恚颇多。从前几年12306网站在面临节日访问量骤增出现崩溃现象，到今年因提前六十天购票政策引出的“囤票大战”，虽然最后都会出台一些修补性措施和规定，但网友们却戏称：铁路总是“慢半拍”。曾经风光无限的“铁老大”如今到底是怎么了？不妨让笔者为您分析分析。

       一是购票难。春节要回家，要访亲探友，过年机票上涨不划算，路途遥远坐汽车又遭罪，只能选择火车，车票买不到，不免戾气横生，生而不消怎么办？铁路部门成了众矢之的。其实理性的看，12306网站今年的表现，这些年应当说是有了长足的进步。“非典型”电商终究不是电商，不能常备一个庞大的网络研发队伍去应对一年一次的登录大潮，只能逐步完善网站的基本使用要求，至于网友吐槽首页混乱、体验性差等问题，在笔者看来实是实情有可原，12306不是淘宝，也不是京东，它只卖火车票，除了经常往来异地的出差族，是不会有人特意去访问。而能让最繁忙时一日点击量达127．5亿次的网站，在一边抵挡各种刷票软件的恶意访问和黑客撞库，一边正常办理售票、退票和查询业务，相比前几年来说，着实算是一个不错的进步。


         二是铁路建设速度跟不上经济发展速度。运力不足一直为人诟病，可算是铁路运输的“硬伤”，但是这个词给人的直观印象比较模糊，我们就挑其中最实际的说。运力究竟不足在哪？春节前夕，在外工作的白领、在城市务工的农民兄弟、异地求学的学生“扎堆”一起回家，天南海北，通过这一条条1435毫米轨距的铁路线穿梭于相距几百上千公里的各大城市之间，是什么原因造成这么庞大的人口流动？在笔者看来经济发展的不平衡才是铁路建设跟不上人口流动增长的原因。南北东西经济发展的不平衡造成了劳动密集型产业、高等学府集中于京津冀、沪宁杭、长三角等地区，经济欠发达地区人口涌入经济发达地区是社会发展的正常现象，同时也是造成人流大潮的根本原因，据统计：2014年春运铁路发送旅客2.67亿人次，与2013年相比增长11%（《人民日报》2014年2月6日），而2015年春运预计增长量为历年之最。人流量激增使铁路超负荷运转，造成建设速度跟不上经济发展的尴尬局面，是谁之过错？全无错矣。当然，几年来铁路部门也早就认识到了此问题，不断推动既有线路改造提速、加快新建线路的建设速度和推动城际铁路的建设速度，同时在节日到来前加开临客，都是为了运力不足问题而拿出的解决方案。

        三是铁路作为企业承担着过多的社会职责。铁路部门因种种原因不能满足市场，但大家又找不到其他途径可以宣泄这种“有家回不去”的愤懑之情，自然就把枪口对准了铁路，在“口水与车票齐飞，刷票与囤票共进”的时代，铁路退无可退，只能站在墙角挨骂，哪怕口水溅了一身也只能苦笑不言。按市场经济理论来说企业运营自有企业的规则，但国企不是私企，必须承担国家发展和历史前进所遗留下的问题，也必须去承担相应的社会责任：20年票价不涨，收益与支出不成正比；投建新线路多，资金回笼慢；国家定价，企业无权更改；运输量大，服务对象多样化……等等问题都让铁路部门背上了一个个包袱，虽然还在前进，但总是跟不上时代的潮流。

         在一个经济高速发展的国家里，总有一两个“拖后退”的行业，用一两个行业的亏损换来整个国家的经济实力提升，这也是所有人的无奈。而在笔者看来铁路难，不在难于所谓“不赚钱”，而是难在怎么在让旅客回家和企业自身发展中找到改革的平衡点，而对于那些不理性的谩骂声，且让它随着国家经济的全面发展和铁路自身的改革壮大而湮灭在历史潮流中吧。(文/蔡非）

姓名：蔡非

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(责任编辑：郑源山)